Stop de discussie over de HSL
29 november 2017
Home
Over de FNV
Perskamer
Persberichten
persarchief
Stop de discussie over de HSL
29-11-2017
Ron Sinnige
De FNV wil dat de discussie over meer marktwerking op het spoor stopt, en dat de onzinnige standpunten van andere spoorvervoerders geen verdere aandacht krijgen. Kiest het nieuwe kabinet toch voor nog meer marktwerking op het spoor, dan wil de FNV dat daarbij een gelijk speelveld geldt. Dat wil zeggen, werknemers op het spoor vallen allemaal onder dezelfde cao en hebben dezelfde arbeidsvoorwaarden.
De FNV stelt dit naar aanleiding van het rapport ?Marktverkenning vervoer HSL-Zuid?. Staatssecretaris Van Veldhoven van Infrastructuur en Waterstaat stuurde dit gisteren aan de Tweede Kamer. Het rapport moest een antwoord geven op de vraag of er mogelijk
andere partijen dan NS in staat zijn om de hogesnelheidslijn te exploiteren dan wel andere of betere treindiensten aan te bieden. De conclusie van deze marktverkenning is nogal kernachtig samen te vatten: andere vervoerders kunnen én willen niet.
Geen materieel, geen samenwerking
Uit de verkenning blijkt dat de ?anonieme vervoerders? aangeven dat ze geen treinmaterieel hebben om op de HSL te rijden. Ze willen niet samenwerken met NS en ook andere of betere treindiensten zitten er niet in. Deze anonieme vervoerders geven aan dat ze
maar één ding willen, namelijk het werk op de HSL volledig overnemen van NS.
Ondertussen verbeteren NS en ProRail-medewerkers de prestaties op de HSL. Hierdoor stijgt de tevredenheid van de reiziger en gaat NS de prestatiedoelen naar alle waarschijnlijkheid halen. De inzet van NS en ProRail om de prestaties te verbeteren werpt z?n
vruchten af.
In 2024 loopt de concessie voor het hoofdrailnet af. Henri Janssen, bestuurder FNV Spoor: ?Bijzonder is dat de staatssecretaris het rapport over de toekomst van het spoor na 2024 bij de huidige discussie over de HSL betrekt. Dit helpt de medewerkers van
NS allemaal niets en de reizigers evenmin. Zij blijven te maken hebben met doorlopende, vermoeiende politieke discussies.?
Marktwerking geen oplossing
?We kunnen met de heldere uitkomst van de marktverkenning een streep zetten door deze discussie?, stelt Janssen. ?Marktwerking is de oorzaak van het slecht functionerende spoortraject over de HSL. Besluitvorming van het kabinet heeft ons land met het Fyra-debacle
en de HSL-aanleg al miljarden gekost. Meer marktwerking is niet de oplossing van welk probleem dan ook op het spoor. Het heeft NS jaren gekost voordat vakkrachten de ervaring hadden om op het dramatisch complex aangelegde HSL-traject te presteren. Iedere nieuwe
partij zal ook tegen deze complexiteit aanlopen.?
Als dit kabinet opnieuw de gok wil nemen om meer marktwerking op het spoor te introduceren dan eist FNV Spoor een gelijk speelveld. Dat betekent dat voor alle vervoerders dezelfde arbeidsvoorwaarden gelden als nu bij NS. FNV Spoor accepteert geen concurrentie
op arbeidsvoorwaarden. De andere vervoerders zullen ook het veiligheids- en serviceniveau voor reizigers van NS moeten overnemen.
Maatschappelijk belang te groot
De ?anonieme vervoerders? zijn buitenlandse vervoerders zoals Arriva, dochter van Deutsche Bahn, en Syntus, dochter van de Franse SNCF. Zij azen op het werk op het Nederlandse spoor. Zij maken hun winst als dividend naar Berlijn en Parijs over. Janssen:
?Als Nederland aan de druk van de Duitse en Franse staatsbedrijven gehoor geeft door meer marktwerking op ons spoor toe te laten, dan gaat Nederland over een tijdje letterlijk en figuurlijk niet meer over het eigen spoor. Het maatschappelijk belang van het
openbaar vervoer per spoor is daarvoor veel te groot.?
Mijn sector:
Spoor
Over de FNV
Nieuws
Organisatie
Koers 2017-2021
Onze standpunten
Ons werk
Internationaal
Werken bij de FNV
Perskamer
Persberichten
persarchief
Persvoorlichters
Meld je aan voor de nieuwsagenda
Foto's bestuur