BMW Group Nederland statement over WLTP.
09 januari 2018
BMW Group Nederland statement over WLTP.
Tue Jan 09 13:27:58 CET 2018 Persbericht
Top
BPM-stijging tijdelijk gecompenseerd door extra opties of het gelijk houden van de consumentenadviesprijs.
Corporate·Milieu·Duurzaamheid
Press Contact.
Andrew MasonBMW Group
Tel: +31-70-4133-338
send an e-mail
Downloads.
Attachments(1x, 173,31 KB)
Per 1 januari 2019 geldt voor alle nieuwe én bestaande auto?s die in
Europa, en dus ook Nederland, worden verkocht een nieuwe meetprocedure
om de officiële uitstoot van uitlaatgassen te bepalen. De nieuwe test
sluit beter aan op de praktijkomstandigheden. Dit is goed omdat de
autofabrikanten daarmee realistischere verbruikscijfers naar de
consument kunnen communiceren.
De nieuwe homologatietest heet WLTP (World harmonized Light
vehicles Test Procedure) en vervangt daarmee de oude NEDC-test die
niet meer aansloot bij de hedendaagse gebruiksomstandigheden. Omdat de
WLTP-test langer duurt en gepaard gaat met hogere snelheden voor een
langere tijd, stijgen de officiële CO2- uitstootwaarden van vrijwel
alle auto?s op de markt, bestaand of nieuw, groot of klein.
Zonder aanpassing van de BPM-tabel betekent de gemeten hogere
CO2-uitstoot daarom ook meer belasting. De RAI zit volgende week met
staatssecretaris Snel (Financiën) aan tafel om over de BPM-tarieven te
praten. Het is volgens de RAI Vereniging van het grootste belang dat
die zo snel mogelijk worden verlaagd. Hoe langer Financiën ermee
wacht, des te langer de automarkt wordt getroffen. De gesprekken over
aanpassing van de BPM-tabel hebben betrekking op 1 januari 2019 als de
WLTP waarden daadwerkelijk de basis gaan vormen voor de BPM-berekening
in Nederland.
Echter, ook nu al kunnen klanten worden geconfronteerd met
hogere consumentenprijzen.
Momenteel bevinden we ons namelijk in een overgangsfase. Sommige
nieuwe, of in 2017 vernieuwde, modellen hebben al louter een
WLTP-homologatie, maar tot 1 januari 2019 mogen deze waarden via een
berekening worden teruggerekend naar de NEDC-norm. Desondanks komen
deze teruggerekende waarden (bekend als NEDC 2.0) altijd hoger uit dan
de originele NEDC-waarden vanwege de realistischere
testomstandigheden, dus is er ook nu al sprake van een hogere (en in
sommige gevallen zelfs substantieel hogere) gemeten
CO2-uitstootwaarden en daarmee toegenomen BPM-bedragen.
Bij BMW Group staat voorop dat de klant niet de dupe mag zijn
van deze door de overheid onvoorziene belastingtoename en daarmee
gepaard gaande prijsstijging, zowel nu niet als per 1 januari 2019.
BMW Group is al in een vroeg stadium begonnen zijn gamma opnieuw te
homologeren en ook bij ons laten diverse modellen uiteenlopende
stijgingen zien.
We zien ons daarom momenteel genoodzaakt om de prijsverhoging
veroorzaakt door NEDC 2.0 tijdelijk te compenseren
door middel van extra opties of door het gelijk houden van de huidige
consumentenadviesprijs in afwachting van de aanpassing van de
BPM-tabel door de overheid.
De BMW X5 xDrive30d.De veelvuldig in de media
genoemde BMW X5 xDrive30d is als maatregel standaard uitgerust als M
Sport Edition. Dit pakket bevat alle populaire opties wat een
klantvoordeel inhoudt van 18.000 euro waardoor de effecten van de
prijsstijging vanwege WLTP meer dan gecompenseerd worden.
De reden voor de stijging van CO2-uitstoot van 156 naar 183 g/km
is een combinatie van twee factoren: 1) De X5 xDrive30d diende rond
september 2017 sowieso een nieuwe typegoedkeuring te ondergaan om aan
de verplichte EU6c-norm te kunnen voldoen. De X5 xDrive30d kreeg
daarvoor een verder verbeterd uitlaatgasnabehandelingssysteem voor een
NOx-uitstoot die nog verder onder de maximale grenswaarde zit, maar
tegelijkertijd een hogere CO2-emissie veroorzaakt. Dit is een
onvermijdelijke technische consequentie voor elke verbrandingsmotor,
ongeacht brandstofsoort en fabrikant. 2) Het moment van deze nieuwe
typegoedkeuring is meteen gebruikt om de WLTP-homologatie uit te voeren.
Andere modellen van BMW Group laten een minder hoge stijging
zien. Bijvoorbeeld de BMW 520i die een stijging van de CO2-uitstoot
laat zien van 126 naar 134 g/km. Daarbij dient te worden opgemerkt dat
binnen de auto-industrie ook aangescherpte regels van kracht zijn voor
benzineauto?s. Deze moeten allemaal op korte termijn worden uitgerust
met een partikelfilter om aan toekomstige (NOx) normen te voldoen. Ook
deze maatregel heeft een impact op het verbruik en daarmee de CO2-uitstoot.
Show entire text
Article Offline Attachments.
persbericht PDF, NL, 172,78 KB